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11月22日 记录一个偶然得到的知识：冰缘地貌今天翻看《中国国家地理》陕西专辑，在讲到秦岭太白山的时候，提到了一个概念：冰缘地貌。其特征是石海和石河。看着石海石河的图片，一下就让我想起了多雄拉垭口。那是徒步进墨脱的第一天，多雄拉山上大大小小的石头把我们好好招待了一番。当时面对这些石头，心里更多的是“怨恨”，因为那种路实在太难走了，鞋底再厚也会把脚格的生疼。可没想到这居然是非常难得的景观，可能抱着欣赏的心态去走会减轻一些痛苦吧，哈哈。
我原来以为多雄拉山上那些石块都是反复的塌方积在路上的，但实际上并不是这样。以秦岭为例：秦岭的太白山是我国东部离主流文化最近的高山，其主峰拔仙台海拔3700米。它虽然不是拥有永久雪线的雪山，但却拥有季节性的雪线。所以造成了其主峰附近的冰雪时而融化，时而冰冻。这种作用的结果是：它可以把地下埋藏的石头“挖”出来，也可以把大的岩石劈裂和崩解，不要小看“水变成冰体积变大”这种微小的变化，它足可以使进入岩石的水滴经过长期作用把岩石劈开，或者进入土层把岩石拱出来。从而形成了壮观的石海和石河。这也是太白山区别于东部其他“名山”的最有特色的景观。
多雄拉山的特点其实类似，它海拔大约4400米，雪线也是季节性的，每年8，9月份的时候山上是没有雪的。因此，山上净是碎石路也就不足为奇了。看起来，外出行走还真是需要更多的知识，不仅收获更大，或许还能起到镇痛的作用。
下面放几张多雄拉山的照片：
   11月14日 读书时间刚刚过去绝顶忙碌的一周，每天都要工作到半夜一点。周末事情仍然很多，不过还是决定坚持抽出半天时间读点书，相信会有好处。
咖啡馆是没有时间去了，而且那里环境虽然不错，但肯定比不上公司安静。上午办完事，在公司找了一间空闲但风景很好的房间。这里看到清华校园的全貌，远处还能看到颐和园和西山。用公司的咖啡机弄点咖啡，放一些1111那天从音乐广播新知道的小野丽莎的音乐（真土），呵呵，这个伪咖啡馆就算搭成了，咱也装一把呗。如果在城市里能有一间站的很高，风景很好的咖啡馆其实也挺不错的。
读的是哈佛经管图书中的两本：一本是《创新》，另一本是《打造优势团队》。前者读了一篇文章，介绍了一个程序化的创新方法。第二本基本读完了，是一本团队的入门书，基本上都是一些关于团队的问题和解决方法的常识性的内容。
还得继续加班，命苦啊。 11月5日 墨脱照片-风景篇（终）
傍晚的嘎隆拉山口，什么都不说了
回程时路过米拉山口，还是什么都不说了。。。
墨脱邮局，今天收到了从这里寄来的明信片，太爽了！上面的邮戳是10月15号，从墨脱到北京用了整整20天。终于赶在了封山之前收到了，在墨脱公路还没有彻底修通之前，我觉得这个邮戳比那个转经筒还有意义。
大昭寺和八廓街上的香炉，如果你想做一天藏民，这里是最好的地方。
布达拉宫一角和布达拉宫脚下的转经筒。我围着布达拉宫转了一圈，拨动了每一个转经筒。布宫另一张照片展示了藏文化中的三种颜色：红，白，黑。据说这代表了观世音，文殊和金刚手三位菩萨。他们三位分别代表了慈悲，智慧和力量。如果这三者兼备，你就成佛了。 下面花最后的篇幅贴几个平措新楼里的涂鸦
这里有人生感悟型的
还有旅途感悟型的
还有对话型的，我宁愿相信他们是不同时间来到这里，看到了对方给自己的留言，又写了回复上去的。 11月1日 墨脱照片-人物篇
很酷的一张人物，前面是蓝风，后面是领队77
这个就是背崩第一家门口大家喝茶聊天看星星的地方了
这张照片最牛了，上书：各位领导您们辛苦了，旁边就是墨脱法院院长专车。
我在布达拉宫门口举着转经筒，我举着它，迎着些许惊讶的目光，和藏民一起转过八廓街和布达拉宫，在布达拉宫里，别人到了各世达赖灵塔前都是扔些钱，我是转两圈经筒，呵呵。总之这是收获的最有价值的东西了。
T27上练瑜伽的mm，完全不理会窗外的风景，几乎练了一路。
我的大包，一路背着，有痛苦也有开心
拉格的破房子，透风，冷得很。越破的房子越能拉近大家的距离。
门巴族的姑娘们
汗密青年旅社门口，第三天，最累的一天出发之前，大家有的雄心壮志，有的忧心忡忡…… 10月30日 墨脱行记（9）墨脱行记（9）
回到拉萨
从波密回拉萨的早上我们早早起来，抢到了班车最靠前的几个座。今天终于不用再担心要走多远或者没有车了，大家的心情都很轻松。天气不是很好，云量较大，再加上这么多天已经审美疲劳了，大家都有些昏昏欲睡。即使走通麦天险也没提起我的精神。鲁朗林海看起来也就不过如此。鲁朗镇不大，和波密一样，主体都在318国道两旁。从鲁朗开出1个小时左右就来到了色季拉山口，这里是观赏南迦巴瓦主峰最方便的地方。其实南迦巴瓦的美只有在晴天才能完全体现出来，如果其他雪山是黄金的话，那么南迦巴瓦就是钻石。阳光照在他身上会有闪闪发光的效果。不过今天云比较多，主峰藏了起来，其他部分看上去也没有那么漂亮。不过其实走这种路，看没看的到雪山反而不重要了。
我的精神在返回时经过米拉山口才被彻底唤醒。一个星期的时间这里就披上了一层雪。随着我们的车沿盘山路不断向上爬升，四周的雪山渐渐到了我们脚底下缓缓移动。车上有个藏民，从爬米拉山口时就开始诵经，等车开到最顶端突然大喊了三声，然后继续诵经，直到完全翻越这座山。
天慢慢黑了，这一天是中秋节，不过云层很厚，看不到月亮。但可以看到一个很神奇的景观：快到拉萨时，可以看到拉萨上空的云层有一片神秘的红光，我到现在都没搞明白怎么回事。
拉萨两天
拉萨在众多旅行者心中是个神奇的存在，这一点从平措的墙上各种各样的涂鸦就能看出来。不过于我来说，这里就是个普通的驿站，既不是起点，也不是终点。因为身体的极度疲劳，甚至连搭讪mm的体力都没有了，也没有跟他们几个去泡吧。到这的转天我第一件事是从八廓街买了一个转经筒，然后跟藏民一起转八廓街。第二天又跟着藏民一起转了布达拉宫，触碰了布达拉宫脚下的每一个转经筒。总的来说，这里是个相当多元的地方，既能看到立交桥和车水马龙，又能看到古老的寺庙和虔诚跪拜的藏民。有悠闲的转经的藏族老太太，也有忙忙碌碌的四川人。很奇妙的拉萨，几句话难以道的尽。
旅行的意义
在拉萨这种地方，特别是面对平措满墙的涂鸦，很容易就开始去思考：我为什么跑到了这里？有什么意义没有？简单写写别人是怎么说的吧：
“你离开我，就是旅行的意义” —— 《旅行的意义》
“陈老师”陈绮贞用嗲嗲的声音唱着：离开我就是旅行的意义，虽然很多小资很喜欢，但其实这句话莫名其妙，不知所谓的。
那一天，
我闭目在经殿的香雾中， 蓦然听见你颂经中的真言； 那一月，
我摇动所有的经筒， 不为超度， 只为触摸你的指尖； 那一年，
磕长头匍匐在山路， 不为觐见， 只为贴着你的温暖； 那一世，
转山转水转佛塔， 不为修来世， 只为途中与你相见。 ——仓央嘉措
这首诗太经典了，应该就不用解释了。
Jenny: I wish I could have been there with you.
Forest Gump: You were.
—— 《阿甘正传》
Forest Gump在Jenny死前给他讲他跑步时看到的风景，以及更早以前看到的日升月落，风景变换。“You were“就是阿甘旅行的意义。
其实前面三种感觉我都理解，但这次我体会到了更深刻，更私人的东西，有关旅行的意义。简单来说：旅行不是为了出世，而是为了入世。呵呵，这个就不多写了。
 墨脱照片-风景篇（3）更多照片放在“照片”里了。
  阿尼桥的两张照片。不知道为啥从汗密到背崩一二三和一座无名桥一共四座桥只有这座桥有名字，而且听上去还挺浪漫。从第一张可以看到已经没有屋顶的破房子。几年前的游记中记载这里住着门巴人，发生过很多浪漫的故事。可惜现在人去屋空。阿尼桥桥头上很多的垃圾，看上去很痛心。可能是一般人走到这里都是中午，要吃午饭的原因吧。
  两张阿尼桥下的多雄拉河的照片，别看水声很大，这里的水非常好喝，我在这喝了差不多一升喝水。
    第一个塌方区的照片，隐约可以看到渺小的人，不过我觉得照片还是反应不出来路有多险。。。
   第一张老虎嘴虽然糊了，但我觉得那是最能反映老虎嘴感觉的一张照片。后两张都是往下拍的
 三号桥最破，77还踩下去一块木板，很吓人
 背崩第一家门口，穿背心的是77，还能看到我，一开始以为在喝水，后来发现瓶子拿在左手，看来是在吃手…… 10月29日 墨脱照片-风景篇（2）墨脱照片-风景篇（1） 这里是尼洋河汇入雅鲁藏布江的地方，不过汇点有点远，看不出来
 从派看到的日照金山。南迦巴瓦的一部分
 从多雄拉山口下来之后向前看，路很明显，但很难走。
 快到拉格的时候有一片湿地，很漂亮
 从上面流下来的瀑布，要趟过去的
 上游的多雄拉河，还是很平静的。77在这里打了一些水给我们补充
 爬多雄拉的过程，很舒服的阳光，天气很好，有点热，大家都穿多了。
 松林口看到的一座山
   这个瀑布水很大，一开始大家都不相信要趟过去。我趟的很狼狈，因为之前滑到过，所以战战兢兢的，结果右脚一下踩到水里，灌了满满一鞋……
         这就是07年因为高反死在多雄拉山口的那个女孩了，这是山口上最大的一座玛尼堆，上面插着一根登山杖，还有她的证件，好像叫黄春燕。过了山口走一段还有她的碑。是他的丈夫和孩子为她立的， 10月25日 凤陀梁上次临别前77建议我多参加一些绿野的活动，慢慢就会有机会走一些强度更大，更好的线。先从1.0开始，比如香八拉就是标准的1.0，或者类似的。77说你有墨脱的经历，这种线路一般绿野领队都会收你的。
周六头一次和绿野的队伍走，领队和队友都很好，感觉不错。经过墨脱的洗礼和每晚5km慢跑的锻炼，现在1.0的线路始终走前队没任何问题了。晚上阳坊火锅fb的也很爽，就是上周一场风过后，山顶光秃秃的，雾气有些重，风景一般，这让队伍中被领队忽悠来的色友们失望了，呵呵。下撤时半山腰有一片林子还不错，红黄绿的叶子都有，地上的落叶都是五彩的，最多时能埋过脚面。反正我倒是无所谓，走爽了就行。
队伍中有位64岁的老大爷，搞铁人三项的，基本一路跑山，幸亏山不高还能勉强跟上，让年轻人自愧不如啊。
  队友拍的：好相机确实能还原甚至美化真实的景色
PS，墨脱行记还有最后一篇，总是没时间写。。。这周三晚看片儿会，之后就能传上来更多墨脱沿途的照片了。
10月19日 墨脱行记（8）墨脱行记8
 补一张蛇拍的雅鲁藏布峡谷云海，角度更好
别迷恋墨脱，墨脱只是个传说
七十年前，如果你认识一个去过稻城的人，那他可能是约瑟夫洛克，小说《消失的地平线》原型探险家。
十年前，如果你认识一个去过稻城的人，那他可能是一个充满探险精神的徒步者或者摄影家，比如吕玲珑。 现在，如果你认识一个去过稻城的人，那他可能是一个连稻城在哪个省都不知道的普通旅游者。 同样
七十年前，如果你认识一个去过墨脱的人，那他很可能是麦克马洪手下一个负责测绘的外国人。
十五年前，如果你认识一个去过墨脱的人，那他很可能是杨逸畴，认定雅鲁藏布大峡谷是世界第一大峡谷的科学家。 十年前，如果你认识一个去过墨脱的人，那他可能是像王强一样充满探险精神的摄影家。 现在，如果你认识一个去过墨脱的人，那他可能仍然具备一些探险精神，但他基本上就是普通人，就像我。 或许，等到扎墨公路修好之后，墨脱也会变得和稻城亚丁一样成为一个游人如织的地方，但那时的墨脱已经不再是我们知道的墨脱了。 所以，别迷恋墨脱，墨脱只是个传说。
尼洋河
算上这次已经两次走过川藏线了，都是坐的班车，一路无数美景，都无缘停下来慢慢欣赏。所以一直有个愿望，包一辆车，带上mm（当然得先找到，呵呵。现在只是但愿她可别是那种只顾在车里睡觉，睡醒了问下一个景点到了没的类型），然后再找一两个朋友（广告位招租），烧个单反，好好走一趟川藏线，走走停停，喝喝茶腐腐败聊聊天拍拍照。先不提这些前提条件实现起来有多难，我一直在考虑，如果真能成行，到底是从拉萨往成都走还是从成都往拉萨走呢？当然是希望一路上的风景越来越好，如果一上来就看到绝美的景色，那接下来这么多天岂不都要审美疲劳了。我对成都到理塘的风景是有数的，但不知道从拉萨这边出发是什么样子。9月底是川藏线最美的时候，不过从拉萨出来后，两边的景色显得有些单调，大都是黄色的草甸，可能和海拔高有关系，带叶植物比较少，杜鹃花也不多，所以颜色也没那么丰富。拉萨河虽然挺漂亮，但水不多，更像小溪。而成都出来到了雅安可以看到竹海，过了二郎山可以看到贡嘎和大渡河。看上去从成都出发的景色更好一些。但是，从拉萨出发过了米拉山口，见到了尼洋河之后，一切都不一样了。有人说尼洋河是世界上最清澈的一条河流，在太阳下，她的水碧蓝碧蓝的，清澈见底。如果你见到过九寨沟的海子或者马尔代夫的海水，你就会明白这种颜色。只是，尼洋河是活的，在有些地方还很湍急，她的存在一下子就使得周围的景色显得有灵气起来。所以，还是从成都出发前去朝拜拉萨吧，呵呵。
青藏 VS 川藏
进出拉萨都是火车，彻彻底底把传唱多时的“天路”走了个遍。《中国国家地理》有一期专门对比了青藏和川藏，就不详细转述了。我的感觉是：只有走过青藏线，才算是真正感受了青藏高原。由于极高的平均海拔，昆仑山，唐古拉山就像是下雪后路边堆起来的小雪丘。这里又寒又旱，雪山随处可见，九月的青藏线路连绵上千里都是黄色的草原，其中点缀着红色和绿色的植被。见到最多的还是牦牛和家养的羊，偶尔看见一两个藏民在驱赶着它们。这里一路上几乎感觉不到上升下降，就和走在平原上一样。在青藏线上，你能感受到的是大自然的辽阔，壮美和静谧，以及人类对于自然的尊重。这里是中国母亲河的母亲。而在川藏线上，你会不停的看到高山峡谷，湍急的河流，不停变化的植被，丰富而色彩。汽车行驶在川藏线上总要不停的翻过一个又一个垭口，之字形的盘山路走也走不完。在川藏线上，你能感受到大自然的活跃，变化的丰富，以及人类对于自然的适应和改造。
后面还会再写一点拉萨的东西，就结束了。照片我这能看得没多少，从队友那里拷完之后会再传一些上来。
 唐古拉山
 青藏铁路倒影和楚玛尔河
大片的牛羊
念青唐古拉山和青藏铁路桥，青藏公路
工布江达县城和一点青杨林，这个就是尼洋河，不过已经到了下游，水不是很好看了。  青藏铁路边的错那湖。青藏铁路没有从纳木错旁穿过，唯一看到的一个大湖就是错那湖
 通天之路 10月17日 墨脱行记（7）墨脱行记7 墨脱县城就不再多写了，不管是五年后还是十年后，我会再来这个地方，或许到那个时侯，对比这次的感受，我能写出更多的东西吧。 很希望有足够好的文笔能形容出来从墨脱到波密的扎墨公路的景色，可惜没有。写前面几段时，我也甚少对景色有什么描写。其实我们来墨脱绝对不是来自虐的，而是因为这里实在是很漂亮。可惜，找不到句子去形容这些美景。这一天要从海拔1200的墨脱先下降到700左右的雅鲁藏布江江江边，然后在一直上升到4500米的嘎隆拉山口，在到达3600左右的波密。徒步进墨脱时我们用四天从冬季走到了夏季，这次我们要用一天的时间从夏季走到冬季，在返回秋季。可以说一路上我们看到了能想象到的所有景观。热带植物，温带植物，亚寒带针叶林。路边随处可见落差百米的大瀑布，有时候还必须从瀑布中开过去（免费洗车）。仍然有一条咆哮的河流（后来知道是噶龙藏布江）一直在右手边奔流直下汇入雅江，河中央有很多巨大的石头，撞击出巨大的浪花。 一路上的村寨大都以数字+K命名，比较大的如113k，100k，80k，50k。这些地名记录了从上世纪60年代就开始筹划并一次次尝试修建的从波密进入墨脱的公路里程。它们就像是大树的年轮，一点点记录这条承载墨脱人希望的路的生长。住在这些村子的里的大都是当年的修路工人，因为公路常常是修了毁毁了修，这些工人只能长年留在这条路上，娶妻生子，安家立业，慢慢就形成了一个个村子。现在，这条路的路况越来越好，工人也越来越多，很多地方又聚集了很多帐篷，或许，这样的村子还在不断地形成。 过了80k没多久就能远远地看到嘎隆拉雪山了。司机说我们就要翻过那座山到达波密，刚开始我还没什么概念。后来差不多从30k开始，就开始了仰起头也看不到尽头的之字形盘山路。突然一个海子出现了，在海拔4000以上的雪山下看到海子总是令人激动地事情。司机说这里的海子实际上有三兄弟，上面还有两个。我们在垭口附近看到了这三个海子的全貌。我相机里有几张照片，但因为光线不好，不能拍出她们的美。此时已经是晚上六点，太阳已快落山，我们在垭口附近看到了壮观的日照金山。而更大的惊喜还在后面，这一天是农历八月十四，大大的月亮早早的就挂在天空，我们翻过垭口之后，天越来越黑，回头向嘎隆拉望去，在海拔4000米的高原，皎洁的月光照在雪山上，映出银色的光芒。和日照金山相比，月照银山更加有一种圣洁，神秘的色彩。我跟他们说，“大家屏住呼吸，或许嫦娥姐姐马上就要下凡了。”可惜，司机急着赶路，老马没法支架的单反和老杨的G10都难以记录当时的景色，这幅画面只能封存在我的记忆中了。 早上10点出发，一路颠簸，晚上9点，我们终于到了波密，这个川藏公路上重要的驿站。终于回到人间了，终于有3块钱一瓶的可乐了，终于又看到这么多mm了！走在青年旅社里，我们几个都是一副“哥们儿刚被墨脱法院的专车护送出来，你想着么着”的臭屁德行。后来听蓝风说我这么多天头一次打了呼噜，真想用登山杖把我戳醒。
最亲近雅鲁藏布江的一次，大概能看出江水是青色的
翻嘎隆拉雪山的盘山路，往下一转，还有好多……
 嘎隆拉雪山下的三兄弟海子，每每看到这张照片，就痛恨这个小机器广角太小了，烧单反啊烧单反
 嘎隆拉雪山主峰，广角太小啊！
 堆满经幡的嘎隆拉垭口，公路修好前，翻越这座山不知道死过多少人。
10月16日 墨脱行记（6）墨脱行记6
墨脱是个给人感觉非常复杂的地方，后来我读了王强的《一个人的墨脱》，另外看了07年一期焦点访谈之后，更加确信这一点。我觉得我还没有能力阐述这种复杂的感受，所以这里就不写了。
墨脱住宿条件最好的是渔庄，也只需要30块钱一个人。在墨脱向本地人打听事情你基本上不用担心会被骗，他们会告诉你住在渔庄最好，而吃饭就是周姐和旁边的德兴饭庄最实惠。我们六个人在墨脱适度的腐败了一下，虽然也点了一些大俗菜，不过吃的非常痛快。墨脱的旅店都没法洗澡，要到街上的淋浴去洗。我在墨脱洗了这一路上唯一一次澡。不过说实在的，西藏这个地方干净得很，也不觉得身上有多脏。十一邮局关门歇业了，这样我很是失望。只好托渔庄的老板娘让她等到开业的时候帮我寄出去。老杨问我为啥寄两张，我说自己一张，朋友一张。被评价为：“你真无聊。”这里几乎户户都有电视，反复在重播白天的阅兵仪式，有些人很懂军事，边看边指手画脚的，反正我是一窍不通。跟我谈火车头还行，飞机坦克我就外行了。
墨脱开车的基本上都是门巴人。这些门巴人简直是天生的越野高手。人们常说318国道川藏公路险，我走过其中差不多1600公里，感觉包括通麦天险在内，和墨脱的路比起来简直就是高速公路。我们坐的法院的那辆车的司机也是门巴人，在翻越嘎隆拉雪山时，遇到迎面开过来的解放大卡，需要会车。我们的车需要倒回最近的会车区，为了能给解放大卡留下足够的空间，我们的的车需要尽可能的贴到悬崖边上。当时坐在车上感觉没啥，结果停好之后下车一看，轮胎离悬崖也就不到5cm的距离……墨脱县城入口负责登记的解放军战士说，这些门巴人其实都是没驾照的，我想，我们这些有驾照的考杆时碰个杆出个界啥的都很正常，这些门巴人开车时要是一旦碰个杆可就完蛋了。墨脱附近有很多拉石土的解放大卡，除了司机之外，车上常常还坐着三四个六七岁小孩。我们猜这些门巴小孩可能从那么小就开始练胆学车了吧。
 山坡上的墨脱县城
 这个房子很难绕开，后面是雅鲁藏布峡谷云海，从阴影可以看到太阳还没有完全出来
 底下是墨脱的一个学校，后面是水汽散去后的峡谷。 10月14日 墨脱行记（5）墨脱行记5
解放大桥是这一路上最壮观的风景之一，它带给你的冲击是震撼性的，是无论再漂亮的风景都不能比拟的。解放大桥全长三四百米，足足要在桥上走差不多5分钟。桥面据雅鲁藏布江水面大约还有100米，下面的水流非常湍急，据说修这座解放大桥牺牲了很多官兵的生命，还听说架桥时主结构锁链尝试了很多办法都没法过江，最后是用炮弹打到对岸去的。在扎墨公路没有通车之前，解放大桥是墨脱的命脉，所有派乡运进来的物资都要从解放大桥上越过雅鲁藏布江。这里还是军事重地，此处向南约40公里（大约一天的路程）就到了著名的麦克马洪线，据说阿三们在那里屯兵几万，但由于我方占据地利优势，只需很少的人守在这里就足够了。此处严禁拍照，所以无法记录下解放大桥的雄姿。守桥的士兵是山西人，虽然不让拍解放大桥，他还是对我和老杨的相机很感兴趣，老杨给他拍了很多照片，记下他老家的地址，答应一回北京马上给他寄到老家去。
背崩建在解放大桥上面的山坡上，从解放大桥出发还有一个很销魂的连续大上升。77老马和蓝风已经等在上升尽头的路口为我们准备好了可乐（仍然要花巨资），这是一路上第一次喝碳酸饮料，感觉真爽。他们把我们的包接了过去，一路带我们来到了订好的住处背崩第一家。这里也是个简陋的小木屋，晚饭说是番茄鸡蛋面，但实际上是红油荷包蛋面。77他们说难以下咽的面我倒是吃的很香，几口就干掉了一大碗，看来真是饿了。明天的路已经可以通越野车，很好走，最困难的时候已经过去，所以大家今晚都很放松，享受着凉爽的夜风和天上的繁星。天南海北的人在路边的小长凳上坐了两排，边喝饮料边扯屁，说到兴头时不时会发出爆笑声，一路的疲劳也就慢慢消退了。这里还有各地捐赠的电视锅，电视信号非常好，好像正在播一个国庆的什么晚会，不过完全无心欣赏，十点多钟后人群慢慢散去，我在这里睡了一路上最香的一觉。
背崩乡居民还住在更高的山坡上，今晚实在没有体力去逛逛了，由于没有休整计划，第二天还要早早赶路，所以只好匆匆离开了这个墨脱之前最大的村庄。其实挺遗憾的，据说住在背崩的人都是门巴族里最勇敢，最有闯劲的人，如果时间再充裕些，前去好好拜访一下，再看看这里的希望小学，应该会为旅途带来更多的故事。不过这个地方今后肯定还会再来，看看以后会变成什么样吧。
最后一天的路没什么好说的。其实这一天才是真正走在雅鲁藏布大峡谷当中。这里峡谷的落差至少有一千米，太阳出来前，从印度洋过来的水汽在峡谷中形成层层云海。由于峡谷太深，这些云海只能聚集在半山腰，太阳出来后，这些水汽慢慢散去，露出了满山的植被。这里能看到真正的垂直自然带，眼前都是热带植物，远处的山上是层层的松林，而更远的地方还可以看到雪山。
中途经过一个很大的村子亚让村，一路可以看到很多从墨脱方向回来的学生。今天是十月一号，应该是他们放假回家吧。门巴族人长得都很漂亮，特别是女孩子们，全都是大眼睛鸭蛋脸，远远看上去长得都挺像的。想想这些孩子上个学还要走十几二十公里山路，确实挺不容易的。
在过了一个被称为“绝望坡”的连续大上升之后，终于看到了墨脱。
 背崩第一家门口 10月13日 墨脱行记（4）墨脱行记4
汗密是一路上第二次见到驻军的地方。第一次是在派乡，在派登记身份证和边防证时，那位小同志看到我的身份证还特意问了一句：“83年的？”我说“啊，有什么问题么？”他说“没什么，游客中这么小的还不多见”。我迷迷糊糊快走到汗密时，看到后面两个兵从后面超了过去，一个人身上扛了一支长筒猎枪，另一个扛了好大一只山鸡，肥大的身子，长长的尾巴，我第一眼看还以为扛了一只小猪。到了晚上才知道今天好像有位军官的家属要到汗密，估计是为那位家属准备的吧。
到了晚上又来了两个士兵登记边防证和身份证，还要求每个游客把包里所有物品拿出来检查。有个男的从包里翻出了好多零食：兵哥哥很是幽默：“一个大男人出来带那么多零食干什么？”这俩士兵的口头禅是“墨脱这个地方，你也知道……”他们还有句话让我很是受用：“走墨脱的都是英雄。”
汗密的青年旅社老板娘是四川人，虽然菜都很辣，但这里总算是可以吃到像样的晚饭了。在这第一次吃到了军用红烧肉罐头，不知道现在吃起来会是什么滋味，反正当时觉得从来没吃过这么香的东西。这个晚上临睡前，大家纷纷报告发现了蜘蛛老鼠等东西，时不时还能隔着木板从隔壁房里传来mm的尖叫声，但本着这些东西死不了人的精神，我还是睡得很香，因为第三天将是一路上最辛苦的一天，这一天要走38km，不知道前两天已经体力透支的我第三天能不能走下来。
出发前在饮品上下了很大功夫。第一天喝了2L白水，后来走P了，77给了我一瓶冰红茶，得救了。第二天花巨资（10元/瓶）在拉格补充了冰红茶带上，并且还吃了午饭，又喝了差不多2L水，结果还是走P了。他们老驴告诉我在闷热潮湿的地方走，不仅要补糖，还要补盐。于是第三天，史无前例惊天地泣鬼神的饮品出现了：我在我那个1.5L的瓶子里先灌上一壶茶，然后从蛇那里要了葡萄糖和盐，一并溶入水中，作为圣水带在身上，心想哥们一路有了这个就不怕了。后来这一路上，这个饮料配方成了我们谈论的经典（恶心的经典）。为了保险起见，还是买了瓶冰红茶带在身上。
因为大家睡得都很香，所以今天早上8点多才出发，这一天出发时我就有意无意的落在了后面，因为我知道如果前面冲的太猛那后面肯定又要P了，而且我也确实赶不上前面的人了。所以今天从一开始就再没看到77，蛇，老马，蓝风这几个人。后来从他们各中间点到达的时间看这些人真是强驴，自愧不如啊。在后面溜溜达达走倒也是悠闲自在。路上碰到了前两天队伍中的强驴老杨，他膝盖的旧伤复发，走的很辛苦，我暂时超过了他，不知不觉就来到了老虎嘴前的塌方区。这是一路上第一次见到真正的塌方区，因为最近连续晴天，加上这两天不断有人踩这条路，塌方区中已经形成了一个大约一脚宽的路，几个背夫在塌方区里背着身子拉着徒步者向前慢慢挪动。这些背夫胆子真大，这么窄的路居然敢倒着走，要知道一不小心踩空了可就下面咆哮的多雄拉河见了。本来我还在小心翼翼的往前挪，挪几步就喘口气。后来后面赶上两个人，他们说这种路越探着走越危险，看准了用轻碎步一口气走出去就没问题。哥们一想也对，蹭蹭蹭迅速离开了这个一路上最大的塌方区。
离开了塌方区，马上就到了传说中最危险的地带老虎嘴。老虎嘴是在悬崖绝壁上开凿出的一个大约一米宽，一人多高的凹形路。路面都是由棱棱角角的山石组成，倒是很像老虎牙。据说原来在这条路上下分别是两条老虎嘴的老路，比这个更窄，连对面两个人错身都很困难，每年很多人都会失足落崖，老虎嘴下面的多雄拉河水发出冲天的巨响，即使没有落入河中，下面也有很多猛兽……不过现在这条路凿的比较宽了，已经没有那么危险了，由于雨季已过，从老虎嘴上面落下的瀑布也没有那么大水量，反而是很好的补水的山泉。
走过老虎嘴后，没有多远就来到了阿尼桥（一号桥）。这里有几间木房子，不过早就没了屋顶。大约五年前，墨脱的游记中这里还有人居住的描写，不知为什么住在这里的门巴人都撤走了，只留下满地的垃圾，看上去颇为令人心痛。墨脱这条路上的桥都差不多，全是由木板搭成的。这时拿出我的圣水打算补充能量，结果发现这是我喝过的最难喝的东西，一种难以形容的味道冲击着我的喉咙和胃。我把剩下的倒到另一个杯子里，托一个一同在那里休息的背夫帮忙从多雄拉河重新打了一壶水上来（送了他一块巧克力），多雄拉河的水非常甘甜，一口气喝到饱。
稍微修整后向二号桥进发，过了一号桥后，基本上又是在原始密林中穿行了。大约半个小时就走到了二号桥，还是有几个背夫在那里休息，他们说还有五个小时就到背崩了。这时天气很热，树荫常常挡不住太阳了，不知道是圣水喝的太多还是真的像他们说的那样电解质失衡了，我觉得一阵阵恶心，头很烫，有些晕。路不停的上上下下，却迟迟不见三号桥的踪影。走到一个堆放着几根木头的宽敞的树荫下，再也走不动了，把包扔在一边，一屁股坐在了那，这是我这辈子最累的一次，一阵阵恶心的感觉袭来，觉得嗓子里总有东西在往外顶，每次都被我强行压了下去，在这里我想了好多东西，我不会写出来我想了些什么，但我会永远记住在这里的感觉。我在这里休息了差不多有半个小时。老杨从后面慢慢赶了上来。他也累得不行了，也在那个地方休息了一阵。我觉得舒服些了，就先行出发了。终于，三号桥远远的出现在下方，又经过了差不多100米的盘山下降，来到了三号桥跟前。三号桥是这几座桥中最烂的一座，很多木板已经掉了，走在桥上千万不要往下看，否则你会被咆哮的多雄拉河水吓的再也走不动的。77说他走三号桥时还现踩下去了一块木板，给他吓得不轻。
终于过了三号桥，我又累的走不动了，这时老杨又赶了上来。我问他走P的时候是慢慢走不休息好，还是走一阵歇一阵好。老杨说当然是前者，于是我决定跟在老杨的后面。这时我唯一的饮料是喝的还剩半瓶的冰红茶，哥们从来没觉得冰红茶如此宝贵过，每次只敢抿上一小口。过了三号桥的路也好走了，我和老杨边走边聊，虽然头还是烫的，但总的来说走的还是轻松多了。走过攻略上说的一大片稻田之后，远远地看见山谷远处有个向阳坡，我们想背崩一定就在那个坡上。一路来到了最后一个塌方区。事后大家都说其实这个塌方区比第一个更加危险，解放大桥的守兵说去年这个塌方区还收了人。不过我已经掌握了要领，走的时候倒是感觉没什么。过了这个塌方区，来到了多雄拉河汇入雅鲁藏布江的地方，隔了三天之后，我们又看到了雅鲁藏布江那特有的青色水面。再过一个弯，解放大桥终于露出了他雄伟的面目。看到解放大桥时，我大喊了一声，觉得一天的疲劳都一扫而光了。终于，九月的最后一天，晚上六点十分，我们来到了背崩。 10月11日 墨脱行记（3）墨脱行记3
墨脱的路
墨脱的路很销魂，但也和季节和天气有关。就像西游记里的妖精，见到猪八戒时可能就放过去了，只有唐僧来了才会变成最销魂的美女千方百计收了他。我们赶在雨季过后的大晴天走墨脱，可能都算是猪八戒吧。
我们走了四天，基本上跨越了除冬天外的其他三个季节。其实对墨脱路没什么太多其他的印象。每天走完之后，只记得一路上都是在不停的走，路总是长的没有尽头，也不知道目的地还有多远，唯一惦记的就是脚下一步该往哪踩，是踩在哪块石头上，还是踩在木头上，还是踩在水里。这一路几乎没有照片，实在没体力拍照了，好在队伍中老马一直背着一个单反，而且他体力很好，应该拍了不少，只有等到看片会后才能看到这条路更多的照片了。
从派乡出发的前一晚有些出师不利，兄弟饭店现在实在太火了，一天10个多小时车上的颠簸已经耗费了很多体力，还要排到9点多才吃到晚饭。晚上没有足够的被子，只好钻睡袋，毕竟是海拔3700左右的地方，后半夜非常冷，把所有能穿的都穿上，能盖得都盖上还是冷，就在哆哆嗦嗦中突然发现褥子原来也是可以盖的，总算舒服的睡了一个多小时到天亮。不知道为啥他们把坐解放大卡斗里叫扛大箱。从派到松林口要扛一个小时左右。9月底的松林口是个很漂亮的地方，有多漂亮我也形容不上。徒步者将从这里出发开始用双脚一直量到墨脱。从松林口到多雄拉垭口大概要上升四五百米。多雄拉垭口海拔在4400左右，垭口上每年没有雪的时候大概也就一个月。垭口上有一个很大的玛尼堆，上面插着一根棍子，棍子上绑着一个女孩的照片。她是07年（也有一说是今年？）五月翻越多雄拉山口时因为疲劳和高原反应永远的留在墨脱这条路上的。蛇说他还看见这个大的玛尼堆后面还有十个小的玛尼堆（我倒是没注意），他们都是今年被墨脱这条路收了的背夫和游客。于是一路上蛇说的最多的一句话是我可不要成为第十二座玛尼堆。过了多雄拉垭口才是噩梦的开始，此时已经快到中午，77说过了垭口休息一下，吃点东西再走，结果老杨和蛇这两个猛驴完全没有休息的打算，直接就开始下撤了。于是整个队伍也没有过多休息，马上就下撤了。从垭口到拉格据说有18km，听上去不是很远，但一路都是碎石路，再好的登山鞋也会把你的脚废掉。一路要趟过很多瀑布，这些瀑布都是从多雄拉山上流下来的，一眼看上去落差达上百米。下山时的路都是在悬崖上开凿的，瀑布冲过这些路后重新飞流直下。我在趟一个瀑布的时候一个石头一下没踩稳脚下一滑，靠外面悬崖的手下意识的用登山杖支撑了一下，只听卡巴一声，人倒是没事，只是来了个向前匍匐擦破了皮，不过那条转过亚丁的登山杖就永远的折在了这条路上了。我摔倒之后20米便有一个墓碑，是逝者的丈夫和孩子为她立的，77用一把花生和一点泉水祭奠了她一下，而我正惊魂未定，瞅了这块碑几眼又匆匆赶路了。
拉格就是简单的四间房两家旅舍，我们后队赶到时已经没吃的了，还好我们带了炉头气罐和足够的给养，几个人吃的倒也很爽。拉格也是木头房子，房顶是透明塑料布的，我们到的时候太阳还没落山，于是屋里整个就变成了烤箱，倒是正好可以把出透汗的衣服烤干。房子周围养了许多猪，据说半夜有猪进来拱我们吃剩下的垃圾，所以早上起来才看到地下一片狼藉。
第二天正式进入了密林中穿行，大约要走28km。走在原始森林里的感觉其实挺好，空气中弥漫着一种潮湿的朽木的味道，随处可见倒下的脸盆那么粗的树。这一天的路仍然以碎石为主，只是石块变大，而且多了圆木堆起来的路，不过长期的潮湿使得这些木头非常滑，虽然脚很疼，还是宁可走石头。过了大岩洞就是传说中的蚂蝗区，很多人拿胶布把裤腿缠了个里三层外三层。本着蚂蝗咬不死人的信念，我是没做任何处理。可惜这一天只看到了一只蚂蝗。第二天仍然以下坡为主，多雄拉河离的比较远，不再有悬崖，但很多溪流就沿着路在往下流，还是需要大量的涉水。继第一天走屁之后，这一天又走屁了，有时真是恨不得把背着的三十斤东西统统扔掉。问从后面超过去的背夫还有多远，被告知好几次还有一个小时，结果我都走了一个小时了，还是被告知还有一个小时。走到汗密时，话都懒得说了，买了两瓶冰红茶，呆坐在那半个多小时才缓过神来。
 在多雄拉垭口往回看
  第一天的主要路况
 拉格
 第二天的主要路况 10月10日 墨脱行记（2）墨脱行记2：好运气
这次墨脱之行的运气实在是太好了，说这么几件事吧。
1. 原本做计划时打算25号走的，因为担心周五25号的票不好买，所以先买了24号，后来也懒得去排25号的票了。24号走造成了两个结果：第一是遇到了77和蛇。我去时买到的是1车8号上铺，而77，蛇和一个mm（她要去阿里，没和我们一起走，所以没记住她的名字）正好住在5、6、7号上铺。77混绿野org的，是个非常好的领队。第一天去拉格时如果不是他收队一直陪着我，还给了我一瓶冰红茶，估计我第一天就走崩溃了。这几个人对我的照顾还有很多，先不提了。第二是避开了后面一天的大集。我们走到拉格时开始听说第二天来了200多人走墨脱，别说拉格汗密没见过这么多人，根本没法接待，我们常开玩笑说估计连蚂蝗都没见过这么多人，它们一定会奔走相告前来吸血的。一路这200多人一直像一个幽灵一样追着我们，让我们一天也不敢多逗留。
2. 第二个就是天气。我们27号到的派，万里无云，南迦巴瓦非常慷慨的露出了真容。听说只有最虔诚的人才能有幸看到南迦巴瓦。到了派才知道26号墨脱地区还在下大雨。下雨时墨脱路的难度是会指数级增加的，无论是湿滑程度还是蚂蝗的威力。不光是墨脱的天气，我们去的一路都是好天气。坐T27时，青藏铁路格拉段一路万里无云，昆仑山，唐古拉山，念青唐古拉山都看得非常清楚。晴天时的青藏铁路沿线的风景的颜色更有层次，而且从拉萨到八一一路看到的尼洋河水也是碧蓝碧蓝的。更重要的是，天晴使得扎墨公路和318国道上的几个垭口和“天险”都不那么危险了。米拉山口和嘎隆拉垭口都没有雪，所谓通麦天险更是完全没看出险在哪里。而我们刚从墨脱出来云量就增加了，翻越色季拉山口时就没有看到南迦巴瓦的全貌（当然还是看见了大部分），随后天气越来越阴，阴天的尼洋河就是一条普通的灰白溪流了，翻越米拉山口时，周围已经是一片白茫茫的雪山，这倒是给了已经审美疲劳的我们完全不同的感受。而到了拉萨干脆下起了雨。T28返程时，外面一直阴沉沉的，什么都看不清，正好方便我们睡觉，呵呵。
3. 这个我们觉得最经典。走到墨脱之后，刚刚品味了一点到达终点的喜悦，马上面临一个非常严重的问题：没有车去波密。十一期间墨脱地区交通管制，原来可以坐五六个人的4500只允许坐4个人。而且墨脱能走扎墨公路的车和司机都少，这么多游客往外运是个很大的难题。我们都是按照搭车出去做的计划，像众多前辈一样徒出去不是不可能，但需要休整，而且要多花好几天，大家都没法接受。我们开始找车时，当晚墨脱仅有的几辆越野车都已被订出，我们忙活了一晚上也没找到车出去。第二天早上继续找，有一辆车只载了3个人，我们队伍决定让我先试着搭出去。结果那三个人中有个XX好说歹说都不同意搭人。我们几个没辙了，眼看就出不去了，只好坐到墨脱县公安局门口漫无目的的晒太阳（后来我们戏称这是静坐示威）。这时奇迹出现了，公安局旁边有个早点铺，一辆标有“流动法庭”字样的丰田霸道停在了早点铺门口，下来了一个中年人要进去吃早点，他面色红润，微微发福。看我们几个坐在那，就问我们是不是要去波密，找到了车没有。后来和他聊天时才知道，这位就是墨脱法院的院长，来墨脱已经17年了，走遍了墨脱的山山水水。而这辆车就是他的专车了。接下来就顺理成章了，我们搭墨脱法院的车顺利到达了波密，墨脱政法委书记的车一直在前面“开路”，搞的我们一路煞是威风。对了，那三个拒绝我搭车的人后来怎么样了呢，据说他们的车坏在了半路，分别搭施工用的大卡车慢慢走出去的。再后来，听说我们走之后第二天，墨脱县进来了一个军区大领导，所有的车禁止出入，也就是说，如果那天我们没出去的话，就要被困在墨脱好几天了，当时我们身上的现金都不多了，面对墨脱一瓶水六块，一个菜二三十的消费……
还有许多细小的运气事件，比如买返程票之类的，就不一一记述了。好像我每次出去都有很好的运气，应该是福星吧，呵呵。 10月9日 墨脱行记（1）墨脱行记1
关于雅鲁藏布大峡谷：
如果他到达时的惊讶是巨大的，并经历了长期艰难的适应阶段，那么，他所获得的感受将十分强烈、深入，以至会在他身上创造出一个具有新观念的世界，这世界将成为他不可分割的一部分，并将以回忆的形式一直陪伴他到死。 ——佚名 在我看来，徒步墨脱算得上是这样一件事情：假如我的孩子是男孩，在他26岁的时候仍然一事无成，我会嘲笑他说：你老爹在26岁时曾经徒步进了墨脱，你26岁时又做了什么？
如果从尼洋河汇入雅鲁藏布江的地方来看，雅鲁藏布江还是很温和的，直到它遇到南迦巴瓦和加拉白垒两大门神，拐了一个大弯南下。绕过南迦巴瓦后，雅江突然深切而下，落差在短短百十公里的范围内超过了3000米，一路咆哮直到墨脱。如果把雅鲁藏布大拐弯比做一张弓，那么从派见到雅鲁藏布江直到在背崩再见到它然后逆流而上到墨脱，我们正好走的是这张弓的弓弦。
怎么形容墨脱这个地方呢？墨脱长期以来作为中国唯一不通公路的县（至今只能季节性通车），始终带有一种艰难险阻，与世隔绝的色彩。除此之外，无论是在宗教界，地理学界，驴界，甚至文学界，墨脱的名气都很大。在宗教界，墨脱意为“隐秘的莲花”。和莲花生大师有着千丝万缕的联系，乃藏传佛教的圣地。在地理学界，中国国家地理杂志评选的中国几大最都在墨脱县附近：最美的山南迦巴瓦，最美的峡谷雅鲁藏布江大峡谷，最美的瀑布藏布巴东瀑布（藏布巴东瀑布可能这辈子是见不到了，但一路相伴的多雄拉河一样有3000米的落差，其形成的瀑布同样非常壮观）。深达5000米的巨大落差造就了一个物种变化十分丰富的垂直自然带。在驴界，即使是经验丰富的老驴，也会把墨脱作为一个巨大的挑战。而安妮宝贝等文人骚客更是把墨脱路描绘成一个兼有地狱和天堂色彩的体验。所以在出发之前，墨脱于我来说是个神秘的复杂存在。
这次不打算用流水账的形式写行记了，想到什么写什么吧。
10月8日 墨脱tips墨脱tips
走墨脱这四天运气非常好，全部是晴天。所以tips只针对晴天，雨天危险系数会指数增加，不是简单的体力就能解决的，请不要贸然尝试。
1. 路况
四天的路各有特色。第一天多雄拉山上完全没有雪，很简单。之后是18km碎石路，一上来就废掉你的脚，中间会趟过两个瀑布，一旦滑倒就悬崖下见了，其中一个瀑布前20米就有一个碑，我怀疑就是这个瀑布收的。第二天石块变大，石块间是烂泥和水，有时会有木头搭的路，不过即使是晴天，木头也很滑，宁可走石头。这一天基本上没有危险。第三天有两个大的塌方区很危险，一个在老虎嘴之前，另一个在解放大桥之前。据说这两个塌方区都收过人。老虎嘴反而很平常，而且时不时有山泉流下来，可以补水。第三天距离虽然长，但碎石不多，特别是过了三号桥，基本上就是高速公路了。第四天的路已经可以通越野车，所以很好走，但问题是一路离开了热带雨林，很少树荫，过了亚让村开始暴晒！所以不赶时间的话建议在亚让村睡一觉，吃点东西再走。 2. 鞋
我的鞋是Scarpa的kailash gtx，V底，号称适合雨季和潮湿的环境，不过感觉在干燥石头上的防滑能力很不错，45度的石头坡踩上去一点问题没有，但是湿滑的石头稍差一些。全程需要溯溪的地方不少，只要水不灌到鞋里，这双鞋的防水和防泥性能相当好。墨脱头两天基本上都是碎石路，这双鞋底很硬，踩在碎石上基本没什么感觉，但走的时间长了脚一样受不了。基本上所有人四天走下来就再也不想穿登山鞋了。军胶一路上基本没用，就是中途休息脚用用（其实一路住宿都有拖鞋）。 3. 补给
很多攻略上说除了第一天之外，一路中午都有补给。这绝对是忽悠人！除了第四天中途的亚让村可以买饮料（贵）吃饭之外，前三天中午都没有补给点。传说中第二天的大岩洞和第三天的一号桥的木房子还在，但早就空了多时了，估计是这些门巴人都撤出来了。三号桥附近确实有一个门巴族的村子，但要走一个岔路到一个很大的坡上去。据解放大桥的战士说，走到那个村子的时间和强度比走到解放大桥还大。第二天补水的地方比较少，剩下三天一路补水的地方很多，而且基本上直接就可以喝，我喝了至少没拉肚子。 4. 住宿
拉格汗密背崩的接待能力有限，墨脱现在已经开始赶集了，我走那天连背夫带游客一共70多人，所以如果走得不快很可能就要打地铺了，更可怕的是拉格连吃的都没有（那天的菜大概只够十几个人吃的），还好我们带了炉头气罐和足够的方便面。睡袋（抓绒）建议还是要带的，派乡拉格汗密都是木头房子，后半夜会很凉。 5. 蚂蝗
晴天的蚂蝗真的很少，很多背夫短衣短裤就走了。我走得慢，一路见过几只，但一只都没咬上。前面的人说也不是很多，被咬一两次就很难得了。蛇是有的，我见过两只，不过基本不会主动攻击人的。 6. 交通 现在从墨脱到波密已经通车了，路况比较差，一路很多大车，而且很多二驱的皮卡都敢跑了。开的快点大概11个小时可以到波密。80k是个很大的补给点，吃喝用的都有。从拉萨到派一天可到。我们这次是班车到八一，然后包车到派。有些攻略说八一到派的班车只有早上有，但这次下午3点左右到八一仍然看到有班车发出，具体时间和班次不明。八一到派新修的路路况很好，不限速的话3个小时足够。从波密到拉萨一天可到，波密很多去八一的班车，下午两三点到，换乘八一到拉萨的班车即可。 7. 其他 派已经开始收“雅鲁藏布大峡谷”门票了，150元（去直白村的车费80元另交，完全是抢钱），学生票半价，很难逃。这次有俩人从外面蹲到晚上10点打算偷偷溜进派，结果还是被发现。全村动员找这两个人。几乎要把每个已经睡下的游客都拉起来验门票，最后以两人自首补票告终。 墨脱归来先贴个行程，其他的回来再说
D0 (9.24): T27 北京西 - 拉萨
D3: 拉萨 - 派乡
-------------- 徒步墨脱 --------------
D4: 派乡 - 松林口 - 拉格 (20km)
D5: 拉格 - 大岩洞 - 汗密 (28km)
D6: 汗密 - 老虎嘴 - 一号桥 - 二号桥 - 三号桥 - 解放大桥 - 背崩 (38km)
D7: 背崩 - 亚让 - 墨脱 (28km)
-------------------------------------
D8: 墨脱 - 波密
D9: 波密 - 拉萨
D10 - D11: 拉萨晒太阳
D12 - D14: T28 拉萨 - 北京西 |
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